Die Tour de France Femmes 2026 hat abgeliefert. Neun Etappen voller Spannung, sechs verschiedene Etappensiegerin, und vor allem eine spannenden Kampf um Gelb bis zu den letzten Kilometern der Finaletappe. Demi Vollering setzte sich gegen Katarzyna Niewiadoma-Phinney durch und gewann ihre zweite Tour – doch das Ergebnis allein erzählt nur einen Teil der Geschichte. Denn diese Rundfahrt lebte nicht von der Dominanz einer einzelnen Fahrerin, sondern von einer spannenden Rivalität und Unberechenbarkeit.
Gerade deshalb lohnt sich nach neun Renntagen der Blick über das Ergebnis hinaus. Diese Tour erzählte von einer Siegerin, die nach einer Niederlage nicht die Kontrolle verlor, von einer ehemaligen Tour-Siegerin, die vielleicht stärker fuhr als bei ihrem Triumph zwei Jahre zuvor, einem perfekten Parcours – und von einer neuen Generation, die bereits die Hälfte der Top Ten besetzt.
Vollering gegen Niewiadoma – dieses Duell ist wichtig für die Tour
Das Duell zwischen Demi Vollering (FDJ United-SUEZ) und Katarzyna Niewiadoma-Phinney (Canyon//SRAM) könnte für die Tour de France Femmes zu jener Rivalität werden, von der eine große Rundfahrt – und damit auch der Frauenradsport insgesamt – dauerhaft profitiert. Vergleiche mit dem Männer-Radsport sind an dieser Stelle durchaus zulässig. Tadej Pogačar gegen Jonas Vingegaard, Lance Armstrong gegen Jan Ullrich oder früher Fausto Coppi gegen Gino Bartali: Es sind solche Duelle, um die sich Lager bilden und die einem Rennen eine zusätzliche dramaturgische Ebene verleihen.
Was die Rivalität zwischen Vollering und Niewiadoma-Phinney besonders interessant macht: Beide gestalten und gewinnen Rennen auf unterschiedliche Weise.
Vollering ist vermutlich die kompletteste Rundfahrerin ihrer Generation. Sie fährt hervorragend gegen die Uhr, kann lange Anstiege bewältigen und besitzt zugleich die Explosivität, um kurze und steile Finals zu entscheiden. Niewiadoma-Phinney fährt anders. Die Polin lebt stärker vom Instinkt, von offensiven Aktionen und davon, Rennsituationen zu schaffen, in denen taktische Vorsicht plötzlich zum Nachteil wird.
Der Mont Ventoux war dafür das perfekte Beispiel. Niewiadoma-Phinney wartete nicht bis zu den finalen Kilometern, sondern attackierte früh an dem langen Anstieg. Vollering reagierte nicht konsequent genug – und verlor am Ende 1:16 Minuten. Niewiadoma-Phinney übernahm das Gelbe Trikot und führte nun 15 Sekunden vor ihrer Rivalin.
Nur einen Tag später hatte sich das Verhältnis bereits wieder umgekehrt. Nun war es Vollering, die in die Offensive gehen musste. Sie gewann die 8. Etappe in Nizza und entriss Niewiadoma-Phinney das Gelbe Trikot wieder – mit gerade einmal acht Sekunden Vorsprung.
Auf der Schlussetappe war wiederum Niewiadoma-Phinney gezwungen anzugreifen. Am letzten Col d’Èze versuchte sie mehrfach, Vollering unter Druck zu setzen. Doch die Niederländerin neutralisierte die Attacken und setzte schließlich 800 Meter vor der Kuppe selbst den entscheidenden Angriff. Niewiadoma-Phinney konnte zunächst noch folgen, musste dann aber reißen lassen. Vollering baute ihren Vorsprung auf der Abfahrt nach Nizza weiter aus und gewann sowohl die Etappe als auch die Tour.
Damit entstand mehr als nur ein Kampf um Sekunden. Es war ein Duell unterschiedlicher Rennstrategien. Niewiadoma-Phinney muss häufig versuchen, Vollering aus ihrer Komfortzone zu bringen und Situationen zu schaffen, die sich nicht vollständig kontrollieren lassen. Vollering wiederum besitzt aufgrund ihrer Vielseitigkeit mehr Möglichkeiten, auf unterschiedliche Rennverläufe zu reagieren.
Genau solche Gegensätze sind für eine Rundfahrt wertvoll. Dominanz beeindruckt. Rivalität erzeugt dagegen Dramaturgie. Jede Attacke, jede Schwäche und jede taktische Entscheidung wird mit den vorherigen Aufeinandertreffen verglichen. So entsteht eine fortlaufende Geschichte – und genau davon lebt eine große Rundfahrt.
Das Crescendo der ASO funktionierte bei der Tour de France Femmes
Bei der Tour de France der Männer hat die ASO den Parcours 2026 bewusst auf ein großes Alpenfinale zugespitzt worden. Als Crescendo bezeichnete es die ASO selbst bei der Tour-Präsentation im vergangenen Herbst. Die sportliche Spannung um Gelb hatte zu diesem Zeitpunkt allerdings bereits unter der Dominanz von Tadej Pogačar gelitten, der unter anderem die 19. Etappe nach Alpe d’Huez gewann und seinen Vorsprung in der Gesamtwertung weiter vergrößerte. Bei der Tour de France Femmes dagegen ging die Idee des Crescendos, dagegen nahezu perfekt auf.
Im Vorfeld lag die Vermutung nahe, dass die Rundfahrt mit der Bergankunft am Mont Ventoux am drittletzten Tag entschieden werden könnte. Tatsächlich bewirkte diese Etappe das Gegenteil: Sie machte den Kampf um Gelb noch spannender. Niewiadoma-Phinney übernahm die Führung, doch Vollering lag nur 15 Sekunden zurück. Einen Tag später drehte sich das Verhältnis erneut. Vollering holte Gelb zurück – mit lediglich acht Sekunden Vorsprung.
Damit war vor der letzten Etappe praktisch alles offen. Und auch im Rennen selbst fiel die endgültige Entscheidung erst am letzten Anstieg zum Col d’Èze, rund 15 Kilometer vor dem Ziel. Wer die Tour gewinnen wollte, musste bis zum letzten Tag zu den stärksten Fahrerinnen gehören.
Entscheidend dafür war einerseits die Streckenführung, andererseits aber auch der Mut der Fahrerinnen, immer wieder in die Offensive zu gehen. Die zeitlichen Abstände am Ventoux waren zwar deutlich größer als im Finale rund um Nizza, doch gerade die unterschiedlichen Anforderungen der letzten drei Etappen sorgten dafür, dass keine Ausgangslage endgültig erschien.
Der ASO gelang damit ein Parcours, der bis zum Schluss zu Angriffen einlud. Natürlich profitierte das Rennen auch davon, dass keine einzelne Fahrerin der Konkurrenz derart überlegen war, dass sie den Kampf um Gelb frühzeitig hätte entscheiden können.
Das Crescendo war diesmal also mehr als ein Versprechen der Streckenplaner. Es wurde tatsächlich zum dramaturgischen Prinzip dieser Rundfahrt.
Demi Vollering gewann mit Klasse und Köpfchen
Demi Vollering (FDJ United-SUEZ) war bereits vor dem Start eine der großen Favoritinnen auf den Gesamtsieg. Dass die Niederländerin dabei keineswegs ausschließlich auf ihre Kletterfähigkeiten angewiesen war, zeigte sich früh. Im 21 Kilometer langen Einzelzeitfahren nach Dijon verlor sie lediglich 18 Sekunden auf Weltmeisterin Marlen Reusser (Movistar Team) und wurde Dritte. Katarzyna Niewiadoma-Phinney büßte dagegen 1:09 Minuten auf Reusser und damit 51 Sekunden auf Vollering ein.
Einen Tag später gewann Vollering die schwere Etappe durch das Beaujolais im Sprint einer Dreiergruppe vor Reusser und Niewiadoma-Phinney. Auf den zahlreichen Anstiegen hatte sie ihre Konkurrentinnen immer wieder unter Druck gesetzt. Vollering rückte dadurch bis auf zwölf Sekunden an das Gelbe Trikot von Reusser heran. Bis dahin schien nahezu alles nach Plan zu laufen.
Dann kam der Mont Ventoux – und erstmals ging die Rechnung nicht auf. Niewiadoma-Phinney setzte 9,7 Kilometer vor dem Ziel zum entscheidenden Angriff an und gewann 1:16 Minuten vor Vollering. Statt selbst Gelb zu übernehmen, lag die Niederländerin plötzlich 15 Sekunden hinter ihrer Rivalin.
Entscheidend war, was danach geschah. Vollering haderte nicht lange mit der verpassten Gelegenheit. Schon auf der folgenden Etappe gingen sie und FDJ United-SUEZ wieder in die Offensive. Auf einem Tagesabschnitt, bei dem im Vorfeld durchaus ein reduzierter Sprint erwartet worden war, machte ihr Team das Finale schwer. Vollering vollendete die Arbeit, gewann die Etappe und holte sich das Gelbe Trikot zurück. Ihr Vorsprung vor dem Finale: acht Sekunden.
Auf der letzten Etappe verteidigte sie dieses minimale Polster nicht einfach. Sie beantwortete zunächst sämtliche Attacken Niewiadoma-Phinneys und griff anschließend selbst an. 800 Meter vor der letzten Bergwertung setzte sie sich von ihrer großen Rivalin ab und erreichte das Ziel schließlich 1:04 Minuten vor der ersten Verfolgerinnengruppe. Im Endklassement gewann Vollering ihre zweite Tour de France Femmes mit 1:18 Minuten Vorsprung auf Niewiadoma-Phinney.
Vollering gewann diese Tour deshalb nicht, weil sie an jedem Anstieg die stärkste Fahrerin gewesen wäre. Am Ventoux war sie das eindeutig nicht. Sie gewann, weil sie im Zeitfahren kaum Schwächen zeigte, auf sehr unterschiedlichen Etappen siegen konnte und nach ihrer schwersten Niederlage sofort zurückschlug.
Die vielleicht wichtigste Erkenntnis lautet daher: Vollerings größte Stärke bei dieser Tour war ihre Komplettheit. Sie konnte Zeit fahren, aus einer kleinen Gruppe sprinten, an kurzen und steilen Anstiegen attackieren und auf langen Bergen selbst dann den Schaden begrenzen, wenn eine Konkurrentin stärker war. Und als es auf der Schlussetappe um alles ging, war sie wieder die stärkste Fahrerin.
Kasia Niewiadoma fuhr offensiver und stärker als bei ihrem Sieg 2024
Katarzyna Niewiadoma-Phinney wurde am Ende Zweite. Damit stand die Polin auch bei der fünften Austragung der Tour de France Femmes seit 2022 auf dem Podium: 2022, 2023 und 2025 wurde sie Dritte, 2024 gewann sie die Rundfahrt, 2026 belegte sie Rang zwei. Eine außergewöhnliche Konstanz.
Auch wenn der Gesamtsieg 2024 natürlich das wertvollere Resultat bleibt, war ihre sportliche Leistung 2026 womöglich noch beeindruckender. Diesmal verteidigte Niewiadoma-Phinney nicht in erster Linie einen Vorsprung – sie schuf ihn selbst.
Am Mont Ventoux zeigte sie die vielleicht eindrucksvollste Einzelleistung der gesamten Rundfahrt. 9,7 Kilometer vor dem Gipfel setzte sie sich von ihren Konkurrentinnen ab. Ihr Plan war klar: Sie wollte noch vor dem Chalet Reynard allein sein und den offenen, windanfälligen oberen Teil des Berges mit Vorsprung erreichen. Die Taktik ging auf. Niewiadoma-Phinney fuhr bis zum Gipfel durch, gewann 1:16 Minuten auf Vollering und übernahm Gelb.
Bemerkenswert war nicht nur die körperliche Leistung, sondern auch die taktische Konsequenz dahinter. Niewiadoma-Phinney wusste, dass sie ihre Konkurrentinnen nicht zwangsläufig mit einer einzigen kurzen Beschleunigung entscheidend distanzieren würde. Also griff sie früh an und zwang Vollering und Reusser zu einer unmittelbaren Entscheidung.
Auch zuvor hatte die Polin bereits gezeigt, dass sie sich gegenüber früheren Jahren weiterentwickelt hat. Im Einzelzeitfahren nach Dijon, traditionell nicht ihre größte Stärke, verlor sie 51 Sekunden auf Vollering. Das war ein Rückstand, mit dem sie im Kampf um den Gesamtsieg weiterhin arbeiten konnte.
Und am letzten Tag ging Niewiadoma-Phinney erneut in die Offensive. Canyon//SRAM machte das Rennen früh schwer, Antonia Niedermaier forcierte das Tempo an der letzten Auffahrt, und Niewiadoma-Phinney griff mehrfach an. Vollering konnte allerdings jedes Mal folgen und setzte schließlich selbst den entscheidenden Konter.
Nach der Tour erklärte Niewiadoma-Phinney, sie habe sich bei dieser Austragung stärker gefühlt als bei ihren vorherigen Teilnahmen. Angesichts ihrer Leistungen ist diese Einschätzung nachvollziehbar.
Darin zeigt sich auch eine Besonderheit des Radsports: Die beste Version einer Athletin muss nicht zwangsläufig ihr bestes Ergebnis hervorbringen. Niewiadoma-Phinney gewann 2024 die Tour. 2026 wurde sie Zweite – und könnte trotzdem die stärkere Rundfahrt gefahren sein.
UAE Team L’IMAD: kein Etappensieg – trotzdem die stärkste Mannschaft
Kein Etappensieg, dafür ein Podiumsplatz, drei Fahrerinnen unter den besten Sieben der Gesamtwertung und der Gewinn der Mannschaftswertung: UAE Team L’IMAD zeigte bei dieser Tour eine bemerkenswerte mannschaftliche Leistung. Elisa Longo Borghini wurde Dritte, Paula Blasi Fünfte und Dominika Włodarczyk Siebte.
Vor der Rundfahrt war intensiv darüber diskutiert worden, wie eine Mannschaft mit mehreren Klassementfahrerinnen ihre Führungsrollen verteilen würde. Neben Longo Borghini galten vor allem Blasi und Włodarczyk als Fahrerinnen mit eigenen Ambitionen. Statt die Hierarchie früh festzulegen, ließ das Team zunächst die Straße entscheiden.
Im Laufe der Rundfahrt entwickelte sich Longo Borghini zur stärksten Klassementfahrerin der Mannschaft. Am Mont Ventoux wurde sie Dritte und belegte anschließend Rang vier der Gesamtwertung. Vor der Schlussetappe lag sie noch 1:53 Minuten hinter der drittplatzierten Reusser. Als die Schweizerin auf der letzten Etappe früh zurückfiel und anschließend stürzte, nutzte Longo Borghini ihre Chance und rückte noch auf das Podium.
Mit Rang drei erzielte die Italienerin ihr bislang bestes Ergebnis bei der Tour de France Femmes. Gleichzeitig überzeugten die jungen Fahrerinnen hinter ihr: Blasi beendete ihre erste Tour auf Gesamtrang fünf und wurde auf der Schlussetappe Zweite hinter Vollering. Włodarczyk kam auf Gesamtrang sieben.
Hinzu kam der Sieg in der Mannschaftswertung – und zwar mit deutlichem Vorsprung vor Lidl-Trek.
UAE gewann zwar keine Etappe. Doch die Stärke einer Mannschaft lässt sich gerade bei einer großen Rundfahrt nicht ausschließlich an Tageserfolgen messen. Mit jungen Fahrerinnen wie Blasi, Włodarczyk und Maeva Squiban sowie erfahrenen Profis wie Longo Borghini und Mavi Garcia besitzt das Team eine außergewöhnlich breite Basis.
Diese Tour könnte deshalb weniger wegen eines einzelnen Sieges in Erinnerung bleiben als wegen der Erkenntnis, dass UAE Team L’IMAD in den kommenden Jahren zu einer der prägenden Rundfahrtmannschaften werden kann.
Die „Jungen“ fuhren schon vorne mit
Ein Blick auf die Gesamtwertung zeigt vielleicht die langfristig wichtigste Erkenntnis dieser Tour. Antonia Niedermaier (Canyon//SRAM) gewann als Gesamtvierte das Weiße Trikot, Paula Blasi (UAE Team L’IMAD) wurde Fünfte und Isabella Holmgren (Lidl-Trek) Achte. Drei Fahrerinnen aus der Nachwuchswertung beendeten die Rundfahrt damit unter den besten Acht.
Besonders Niedermaiers Leistung unterstreicht die Qualität dieser Generation. Die Deutsche bestritt ihre erste Tour de France Femmes und war gleichzeitig eine zentrale Helferin für Niewiadoma-Phinney. Schon vor der Rundfahrt war ihre Rolle als wichtige Unterstützung ihrer Kapitänin an den großen Bergen klar definiert.
Am letzten Tag übernahm Niedermaier auf der entscheidenden Auffahrt zum Col d’Èze lange die Tempoarbeit für Niewiadoma-Phinney. Trotzdem beendete sie die Tour auf Rang vier – lediglich 51 Sekunden hinter dem Podium – und gewann die Nachwuchswertung.
Blasi wiederum verband bei UAE eigene Ambitionen mit der Arbeit für Longo Borghini. Auf der Schlussetappe hatte sie noch genügend Reserven, um aus der Verfolgergruppe auf Platz zwei zu sprinten und ihren fünften Gesamtrang zu sichern.
Auch Isabella Holmgren setzte ein Ausrufezeichen. Die Kanadierin attackierte auf der dritten Auffahrt zum Col d’Èze und fuhr zeitweise mehr als eine Minute vor den Favoritinnen. Erst am Beginn des finalen Anstiegs wurde sie gestellt. Am Ende belegte sie Rang sechs der Etappe und Platz acht der Gesamtwertung. Für ihre offensive Fahrweise erhielt sie die Auszeichnung als kämpferischste Fahrerin der Schlussetappe.
Hinter diesen Ergebnissen zeichnet sich eine Entwicklung ab, die für den Frauenradsport mindestens so interessant ist wie das Duell an der Spitze. Niedermaier, Blasi und Holmgren fahren nicht mehr nur mit, um Erfahrungen zu sammeln. Sie mischen bereits bei einer Tour de France Femmes um Spitzenplätze mit.
Und sie sind nicht allein. Fahrerinnen wie Célia Gery, Nienke Vinke, Marion Bunel oder Zoe Bäckstedt übernahmen während der Rundfahrt wichtige Helferinnenrollen oder zeigten selbst, welches Potenzial in ihnen steckt.
Die Leistungsdichte dürfte dadurch in den kommenden Jahren weiter zunehmen. Hinter den etablierten Rundfahrtgrößen entsteht keine Lücke, sondern bereits die nächste Generation von Fahrerinnen, die um Top-Fünf-Platzierungen, Podiumsplätze und irgendwann wahrscheinlich auch um das Gelbe Trikot kämpfen wird.
Die jungen Frauen haben bei dieser Tour nicht nur angeklopft. Sie sind längst durch die Tür gegangen und vorne im Rennen angekommen.
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