71 Kilometer Einzelzeitfahren, nur drei Bergankünfte: Die Tour de France verschiebt 2027 die sportlichen Gewichtung. Aber verschiebt sie auch das Kräfteverhältnis zwischen Tadej Pogačar und seinen Herausforderern? Radsport-Experte Raymond Kerckhoffs sieht im Parcours Chancen für Remco Evenepoel und Paul Seixas. Wie groß diese tatsächlich sind, beurteilt der Niederländer allerdings mit Blick auf Pogačars Entwicklung und die Erfahrungen vergangener Rundfahrten. Der renommierte Sportjournalist begleitet den Profi-Radsport seit mehr als 35 Jahren. Diese langjährige Beobachtung schärft seinen Blick dafür, wo eine veränderte Strecke neue Möglichkeiten eröffnet – und wo der Titelverteidiger weiterhin die stärkeren Argumente besitzt.
Analyse zur Strecke der Tour de France 2027
Mit einer Tour-de-France -Strecke, die sich deutlich von den ausgetretenen Pfaden der vergangenen Jahre abhebt, hoffen die Organisatoren, einen weiteren überlegenen Sieg von Tadej Pogačar zu verhindern. Die Strecke von 2027, die mit 71 Kilometern an Einzelzeitfahren einen neuen Rekord aufstellt, scheint vor allem Remco Evenepoel entgegenzukommen, obwohl der Etappenparcours auch dem französischen Ausnahmetalent Paul Seixas in die Karten spielt.
Die Zahlen sprechen für sich: Es gibt so viele Zeitfahrkilometerwie seit 2012 nicht mehr, dem Jahr, in dem Spezialist Bradley Wiggins in Paris triumphierte. Hinzu kommen lediglich drei Bergankünfte. Eine Seltenheit, die es zuletzt 2021 und 2017 gab – und das Bild ist komplett.
Darüber hinaus gibt es in den Alpen erstmals seit 2016 keinen Pass mehr, der die symbolische 2.000-Meter-Marke überschreitet. Tatsächlich wird der Col du Pré mit seinen bescheidenen 1.748 Metern im kommenden Sommer das Dach der französischen Alpen bilden. Statistiker überschlagen sich mit dem Hinweis, dass die Tour de France seit ihren Anfängen im Jahr 1910 noch nie in so niedriger Höhe über die Alpen geführt hat.
Natürlich bestimmen die Fahrer selbst den Verlauf des Rennens. Doch diese Tour ist alles andere als eine Einladung für reine Kletterer. Die wirklich hohen Berge wurden reduziert, es gibt nur zwei Anstiege über 2.000 Meter, und auch die Anzahl der langen, kräftezehrenden Pässe ist begrenzt.
Paul Seixas und Remco Evenepoel – Pogis Tour-Rivalen in 2027
Im vollbesetzten Palais des Congrès, in der an diesem Tag ruhigen französischen Hauptstadt, richtete sich die Aufmerksamkeit sofort auf Remco Evenepoel und Paul Seixas. Tadej Pogačar bleibt der unbestrittene Favorit auf jedem Terrain, doch der belgische Aerospezialist und das junge französische Talent besitzen auf dieser Strecke das Potenzial, den Slowenen ernsthaft unter Druck zu setzen.
Tourdirektor Christian Prudhomme relativierte die Streckenänderung: In den Jahren nach Wiggins waren die besten Bergfahrer oft dieselben, die auch im Zeitfahren ihre Konkurrenten unter Druck setzten. Zusätzliche Zeitfahrkilometer ergaben damals schlicht keinen Sinn. Mit dem Einzug von Evenepoel und seit diesem Sommer von Seixas hat sich das Kräfteverhältnis etwas verschoben. Sie verlieren zwar Zeit an den langen, steilen Anstiegen, machen dies aber im Zeitfahren wieder wett. „Unser oberstes Ziel ist es, das Gleichgewicht wiederherzustellen“, so der Renndirektor.
Mit seinen überragenden Zeitfahrfähigkeiten verfügt Evenepoel über eine strategische Stärke. Die siebte Etappe stellt eine anspruchsvolle 38-Kilometer-Herausforderung dar, während die 16. Etappe über 33 Kilometer eine weitere individuelle Prüfung bietet.
Vergleicht man dies mit dem Einzelzeitfahren der vergangenen Tour, bei dem der Belgier auf den 26 Kilometern bis Thonon-les-Bains exakt 28 Sekunden auf Pogačar gutmachte, gelangt man zu einer interessanten Rechnung. Hochgerechnet auf die 71 Kilometer der kommenden Tour ergäbe das einen virtuellen Zeitbonus von einer Minute und 16 Sekunden für den Kapitän des Red Bull-Bora-Hansgrohe-Teams. Das sieht beeindruckend aus, verblasst aber etwas angesichts der sechs Minuten und 26 Sekunden, die Evenepoel in Paris auf den uneinnehmbaren slowenischen Sieger verlor.
Paul Seixas – ein gefährlicher Außenseiter
Hinter Evenepoel entwickelt sich Paul Seixas zu einem gefährlichen Außenseiter, der ebenfalls ein Talent für Zeitfahren besitzt. Das Ausnahmetalent fuhr im vergangenen Sommer als 19-Jähriger bei der Tour de France einen beeindruckenden vierten Platz im Zeitfahren ein. Hinzu kommt seine Bronzemedaille bei den Weltmeisterschaften in Montréal, wo er auf 40 Kilometern dennoch 1 Minute und 13 Sekunden Rückstand auf den überragenden Evenepoel hinnehmen musste. Damit werden seine Qualitäten im Zeitfahren deutlich. Es ist kein Zufall, dass er in diesem Jahr das Auftaktzeitfahren der Baskenland-Rundfahrt gewann, nachdem er sich bereits vor zwei Jahren in Zürich bei den Junioren das Regenbogentrikot in dieser Disziplin gesichert hatte.
Bei der vergangenen Tour de France konnte Seixas kurzzeitig einen Podiumsplatz ergattern. Erst auf der allerletzten, brutalen Bergetappe entglitt ihm der Podiumsplatz in der Gesamtwertung und das begehrte Weiße Trikot. Am Col de Sarenne musste er sich schließlich Isaac Del Toro geschlagen geben. Dass die kommende Strecke weniger auf lange Hochgebirgspässe setzt, kommt dem jungen Franzosen sicherlich entgegen.
Das absolute Highlight dieser Tour findet in der letzten Woche in den Pyrenäen statt, obwohl die Anzahl der „echten und kompletten“ Bergetappen auf zwei beschränkt bleibt. Die Königsetappe hoch zum Col du Portet weist auf 174 Kilometern nicht weniger als 5.400 Höhenmeter auf. Eine echte Kraftprobe, obwohl wir eine solche Etappe praktisch bei jeder Tour sehen.
Bringen die vielen Zeitfahr-Kilometer Tadej Pogačar in Gefahr?
Es weckt Erinnerungen an den letzten Sommer, als die Etappe von Bourg-d’Oisans nach Alpe d’Huez über Croix de Fer, Télégraphe, Galibier und Sarenne 5.450 Höhenmeter auf 171 Kilometern umfasste. Pogačar dominierte das Feld, überließ den Etappensieg aber Richard Carapaz und opferte seine eigenen Chancen, um seinem Teamkollegen Del Toro einen Podiumsplatz zu sichern.
Man denke nur an die Etappe von Vif nach Courchevel im Jahr 2025, 171,5 Kilometer mit 5.450 Höhenmetern über Glandon, Madeleine und Col de la Loze. Auch damals erwies sich Pogačar als der Stärkste unter den Gesamtführenden, wenn auch nur knapp. Er musste sich nicht sonderlich anstrengen, da er das Gelbe Trikot bereits sicher trug.
Wer die Zeitfahrleistungen von Jonas Vingegaard und Tadej Pogačar vergleicht, stößt auf ein interessantes Unentschieden. In ihren direkten Tour-Zeitfahren steht es virtuell 3:3. Allerdings ist anzumerken, dass Pogačar in ihren letzten Begegnungen 2024 jeweils deutlich der stärkere Fahrer im Zeitfahren war. Seit der Slowene nach seiner zweiten Niederlage gegen den Dänen 2023 seine Strategie grundlegend änderte, hat er in allen Bereichen eine bemerkenswerte Entwicklung durchgemacht.
Autor: Raymond Kerckhoffs
Foto: IMAGO / Belga
