Mathieu van der Poel attackierte am Molenberg – die Konkurrenz zögerte! Der renommierte Sportjournalist und Profi-Radsport-Experte Raymond Kerkhoffs analysiert den taktischen Knackpunkt des Omloop Het Nieuwsblad 2026 detailreich.
Top-Teams verneigen sich sehr schnell vor Mathieu van der Poel
Es war ein Szenario, das in jeder Vorbesprechung bis ins kleinste Detail durchgespielt worden war. Seit Mathieu van der Poel seine Teilnahme am Omloop Het Nieuwsblad bekanntgegeben hatte, galt der Kapitän des Alpecin-Premier Tech-Teams als klarer Favorit für den Saisonauftaktklassiker. Jeder Teamchef warnte seine Fahrer: Am Molenberg könnte „MVDP“ seine ganze Klasse entfesseln. Und so geschah es.
Der unglückliche Sturz von Rick Pluimers am Molenberg prägte das Rennen entscheidend. Das Bild des Tages war, wie van der Poel auf wundersame Weise an seinem gestürzten Landsmann vorbeizog. Oben am Anstieg gelang es van der Poel, Florian Vermeersch und Tim van Dijke, sich am flämischen Schlüsselanstieg abzusetzen und schnell zu den vier Ausreißern aufzuschließen.
Große Teams wie Visma | Lease a Bike, Lidl-Trek, Soudal-Quick Step, Lotto-Intermarché, Decathlon CMA CMG und Pinarello-Q36.5 verpassten die Attacke. Jeder hatte seine eigene Erklärung dafür. Christophe Laporte (Visma | Lease a Bike) und Arnaud De Lie (Lotto-Intermarché) wurden durch den Sturz aufgehalten. Paul Magnier (Soudal-Quick Step) und Tom Pidcock (Pinarello-Q36.5) hatten bereits vor dem Molenberg an Boden verloren. Andere Favoriten waren schlecht positioniert oder hatten im entscheidenden Moment einfach nicht die Beine.
Zwei Kilometer nach dem Gipfel des Molenbergs hatten van der Poel, Vermeersch und Van Dijke einen Vorsprung von einer halben Minute. Fünf Kilometer später, im Gegenwind Richtung Haaghoek, war dieser Vorsprung bereits auf über eine Minute angewachsen.
Es fiel auf, wie lange es dauerte, bis eine organisierte Verfolgungsjagd begann. An Fahrern mangelte es nicht, doch die Unsicherheit war spürbar. Mitfahren oder nicht? Bei Visma | Lease a Bike hoffte man, dass Vermeersch, der Tim Wellens für das UAE Team Emirates-XRG unterstützte, seine Bemühungen etwas zurückhaltender gestalten würde. Teamchef Maarten Wynants gab später zu: „Dann hofft man, dass andere die Arbeit machen. Man ist selbst nicht mehr die treibende Kraft.“
Dennoch hielt das niederländische Team es zu diesem Zeitpunkt für verfrüht, Laporte und Matthew Brennan an die Spitze der Verfolgergruppe zu bringen. An der Spitze gaben die klaren Teamleader van der Poel und Vermeersch jedoch unermüdlich Gas. Ab diesem Zeitpunkt zählten nicht mehr Rechenspiele, sondern konkrete Maßnahmen. Und das galt auch für alle anderen Spitzenteams.
Seit dem vergangene Jahr scheinen viele Fahrer und Teams von der Dominanz von Tadej Pogačar und Mathieu van der Poel zermürbt zu sein. Sobald einer dieser beiden Superchampions antritt, ist das Rennen oft im Handumdrehen entschieden. Ob fünfzig oder hundert Kilometer vor dem Ziel.
Ihre Attacken haben einen paralysierenden Effekt auf den Wettbewerb. Nach dem Rennen in Ninove fragten sich mehrere Teams, ob sie zu schnell aufgegeben hatten.
Hätte es nach dem Molenberg eine sofortige geschlossene Reaktion gegeben, hätten sie vielleicht noch zur Spitzengruppe aufschließen können. Garantien gibt es natürlich keine, aber die Chance war durchaus gegeben. Van der Poel zeigte erneut eine meisterhafte Leistung und unterstrich damit seine Dominanz bei den flämischen Rennen. Bei seinem ersten Omloop Het Nieuwsblad schloss er auf Anhieb eine Lücke in seinen Palmares. Dennoch waren die meisten Konkurrenten nach dem Rennen der Meinung, die Spannung hätte größer sein können.
Die Nachwirkungen des Omloop Het Nieuwsblad sollten daher als Lehre für den Rest des Frühjahrs dienen. Wer gewinnen will, muss sofort die Initiative ergreifen. Man darf nicht darauf warten, dass die Helfer die Arbeit erledigen, sondern muss auch die Teamkapitäne mit voller Kraft in die Verfolgung schicken, sobald van der Poel und bald auch Pogačar angreifen.
Wenn es fünf vor zwölf ist, sollte man nicht warten, bis die Uhr zwölf schlägt.
Autor: Raymond Kerckhoffs
Fotos: Photonews.be
Unser Profisport-Experte: Raymond Kerkhoffs
Raymond Kerckhoffs, Chefredakteur des Magazins „RIDE“, zählt zu den angesehensten Journalisten im Profi-Radsport. Seit über 35 Jahren berichtet der Niederländer über den Profi-Radsport. 25 Jahre lang war Kerckhoffs leitender Radsportkorrespondent der niederländischen Tageszeitung „De Telegraaf“, bevor er 2020 Mitinhaber von WielerFlits wurde. Seit 2012 ist Raymond Kerckhoffs Präsident der AIJC (Association of International Cycling Journalists) und Mitglied der UCI-Arbeitsgruppe „How to Make Cycling More Popular“.
